Les exportations chinoises de deux-roues électriques devraient bondir de 18,1 % en 2025, portées par la transition écologique mondiale.

PÉKIN, 2 avril 2026 — L'industrie chinoise des deux-roues électriques a poursuivi sa forte expansion mondiale en 2025, avec une hausse de 18,1 % des exportations totales de motos et scooters électriques par rapport à l'année précédente, selon les données douanières officielles publiées début 2026. De janvier à novembre 2025 seulement, la Chine a exporté 24,61 millions d'unités pour une valeur de 6,30 milliards de dollars, soit une augmentation de 17,1 % de la valeur des exportations. Cette croissance remarquable confirme la position dominante de la Chine en tant que premier fabricant et exportateur mondial de solutions de mobilité électrique pour deux-roues.

Cette croissance est alimentée par une dynamique mondiale en faveur des transports durables, la hausse des prix des carburants et des politiques gouvernementales favorables sur les principaux marchés. L'Asie du Sud-Est s'est imposée comme la région à la croissance la plus rapide, avec des exportations vers les pays de l'ASEAN en hausse de 78 % en glissement annuel au premier trimestre 2026. Des marchés comme le Vietnam et l'Indonésie sont à la pointe de cette dynamique, portée par l'urbanisation, un secteur de la livraison et du transport à la demande en plein essor, et une réglementation avantageuse. Par exemple, Hanoï, au Vietnam, prévoit d'interdire les motos à essence dans les quartiers centraux à partir de juillet 2026, tandis que Hô Chi Minh-Ville ambitionne de convertir 400 000 véhicules de transport à la demande à l'électrique d'ici 2029.

Les marchés européens affichent également une forte dynamique, avec une croissance annuelle supérieure à 35 %, grâce à des réglementations strictes sur les émissions et à des initiatives vertes qui accélèrent la transition des véhicules à essence vers les véhicules électriques. Les Pays-Bas, la Pologne, l'Allemagne et la Grèce figurent parmi les principaux marchés. Les marchés émergents de l'OCS (Organisation de coopération de Shanghai) et d'Afrique constituent également d'importants moteurs de croissance, la demande de solutions de transport électrique abordables et fiables, tant pour les particuliers que pour les flottes de livraison commerciales, étant en forte hausse.

Des leaders du secteur comme Yadea et AIMA sont à l'avant-garde de cette expansion. Yadea, premier exportateur, a expédié 860 000 unités au cours des onze premiers mois de 2025. L'entreprise a réussi à pénétrer le marché japonais, très réglementé, avec son modèle PORTA, s'emparant de 15 % du marché des deux-roues électriques d'entrée de gamme peu après son lancement. AIMA a implanté des sites de production locaux au Vietnam et en Indonésie, adaptant ses produits aux conditions climatiques et topographiques locales.

Cette croissance ne se limite pas à une simple augmentation du volume des ventes ; elle représente un tournant stratégique, passant de la simple « vente de produits » à l’« exportation de valeur ». Les constructeurs chinois privilégient de plus en plus les modèles haut de gamme et technologiquement avancés, ce qui entraîne une hausse constante des prix moyens à l’exportation. Le secteur évolue également au-delà de la simple vente de véhicules pour proposer des solutions complètes, incluant batteries, infrastructures de recharge et services après-vente, et ainsi constituer un écosystème de mobilité mondial complet.